Stressfrei mit dem Rad aufs Gleis - 11 Tipps

Meistens ist das Wetter schön, wenn es auf deutschen Bahnhöfen zum Äußersten kommt. Verkeilte Zugausgänge, an denen zwischen Radlern, Ausflüglern, Familien mit Kinderwagen und Rollstuhlfahrern die Lautstärke und der Adrenalinspiegel steigen, dazwischen höchstens ein überforderter Schaffner.

Man muss sich auf manche Unbequemlichkeiten einstellen, das schon. Aber generell ist das Angebot gut und macht schöne Touren möglich.

Wolfgang aus Hamburg, sieht Bahnreisen mit dem Fahrrad entspannt

Wahrscheinlich sind es solche Szenen und Berichte, die viele davon abhalten, sich ins Getümmel auf den Bahnsteigen zu stürzen – das aber meist gar nicht existiert. Die Wurzel des eher negativen Bilds sind Spitzenzeiten in den Ferien und an sonnigen Wochenenden, wenn Regionalzüge, für die keine Fahrrad-Reservierung möglich ist, überfüllt sind.

Wolfgang aus Hamburg, der mit Lebensgefährtin Eva um die zwanzig Rad-und Bahntouren im Jahr macht, erlebt es ganz anders: „Man muss sich auf manche Unbequemlichkeiten einstellen, das schon. Aber generell ist das Angebot gut und macht schöne Touren möglich.“ Und das „Recht des Stärkeren“ kommt nach seiner Erfahrung nicht zur Anwendung, weil Vernunft und Rücksichtnahme triumphieren – selbst, wenn ein Radler den Zug verlassen muss, um einer Familie mit Kleinkind Platz zu machen.

Am Himmelfahrts-Wochenende wird es eng

Wer zum Beispiel mit günstigen „Schönes-Wochenende“ oder „Quer-durchs-Land“-Tickets unterwegs ist, zahlt maximal 5,50 fürs Rad, in manchen Verbünden sogar nichts zusätzlich. Damit lassen sich prächtige Touren planen, die nur per Rad nicht möglich wären. Ein sonniges Himmelfahrts-Wochenende könnte allerdings auch diesen Tipp konterkarieren. An solchen Daten ist eine Radtour ab Haustür vermutlich entspannter.

Der Grünen-Europaabgeordenete Michael Cramer wirft dennoch der Bahn vor, einen Trend verschlafen zu haben: „Dass der Radtourismus seit mehr als zwei Jahrzehnten boomt, lässt die DB kalt.“ Immerhin habe das EU-Parlament schon 2007 beschlossen, dass in allen Zügen die Fahrradmitnahme möglich sein muss. Ein einschränkender Passus („wenn es handhabbar ist“) erlaubt es der Deutschen Bahn, die schnellen ICEs auszunehmen. Erst in der neuesten Generation, dem ICE 4, stehen Fahrradplätze zur Verfügung. Wenige natürlich, die schnell reserviert sind (9 Euro, 6 mit Bahncard), sobald der Zug drei Monate vor dem Fahrttermin buchbar ist. Der Interessenverband Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club (ADFC) fordert von den Bahnunternehmen, flexibler auf Nachfrage-Spitzen zu reagieren.

„Dass der Radtourismus seit mehr als zwei Jahrzehnten boomt, lässt die DB kalt.“

Michael Cramer, Europaabgeordeneter der Grünen, wirft der Bahn vor, den Radtourismus-Trend verschlafen zu haben

Bemerkenswert sind die regionalen Unterschiede. Seit der Bahnreform 1995 sind die Länder für den Nahverkehr zuständig, sie sind die „Besteller“ – prächtiges Behördendeutsch – des Angebots, das Deutsche Bahn und private Unternehmen bereitstellen. So kann es passieren, dass man in Niedersachen im geräumigen Unterdeck eines Doppelstöckers bequem unterwegs ist, aber nach dem Umstieg in Nordrhein-Westfalen drangvolle Enge in einem Mischraum für Räder, Kinderwagen und Rollstuhlfahrer herrscht.